德甲票价-德甲门票多少钱一张

1.不懂就问，德甲为什么这么多“厂队”

2.德甲联赛一共多少轮？!

3.为什么德甲的场均上座人数，能甩开其他联赛一大

不懂就问，德甲为什么这么多“厂队”

东西德统一后首届德甲(1991/92年）就有20支参赛球队

1990年柏林墙倒塌，东西德统一，东西德的足球也统一了。两支东德球队－罗斯托克和德累斯顿的加入使得德甲在1991/92赛季扩大到了20支球队。但是这一赛季后德甲又恢复到18支球队的规模。

《报》刚刚对德甲球员进行了一个民意调查，担心失业的不到20%，但对减薪和扩军支持的都不到一半，少拿薪水，多踢比赛，球员应该是不想当这种冤大头的。

对此，贝肯鲍尔表示坚决反对，他认为“18已经是一个非常理想的数字了”。贝肯鲍尔同时反对额外进行冠军决赛，他指出现行的德甲赛制非常理想，围绕冠军的争夺也很激烈，“冠军头衔不可能在现行制度下依靠幸运获得”。

从18镇诸侯升级为20方豪杰，一旦德甲正式完成扩军，首要的变化就是各俱乐部在收入方面的增长。对于因基尔希媒体集团破产而纷纷陷入财政危机的德甲球队来说，本次扩军

意味着德甲联赛的轮次将从34轮增加到38轮，每支球队都会因此多了两次在主场卖门票以及4次赚取电视转播收入的机会，俱乐部在球员工资等方面却无需增加投入，这显然是一笔划得来的交易，难怪本次对扩军最为支持的声音大多来自于那些财政上已是捉襟见肘的中小球队，对于这些俱乐部而言，扩军的另一个好处无疑就是降低了自己降级的可能性。

不过扩军带来的害处也是显而易见的，增加联赛场次在带来更多收入的同时，也意味着球员会在更为密集的赛程中变得更为疲劳，尤其对于那些经常需要两线作战的强队而言，更多的国内联赛场次也可能会削弱他们在欧洲赛场的战斗力和关注程度。值得一提的是多出来的这些联赛究竟将安排在什么时间，德甲球队的赛程目前已经被联赛、杯赛以及欧洲赛事排得满满当当，如果一下子又要增加四轮联赛，那么唯一可以动脑筋的就是德甲联赛岁末年初长达6周之久的冬歇期。但是当初之所以会在这个时段安排专门的休整期，本就是决策者根据德国的寒冷天气以及运动生理学等多方面科学论证而作出的决定，如果现在取消或是缩短冬歇期的时间，那毫无疑问将增加球员在此期间受伤的概率。而且对于引援策略逐渐全球化的德甲球队来说，如此寒冷的天气对于他们队中的那些南美“外援”来说显然也是如同地狱般的煎熬，长此以往，德甲对于优秀球员的吸引力也可能会日趋下降。

德甲联赛一共多少轮？!

德甲34轮结束。具体解释如下：1、德甲赛季的比赛场次德甲联赛是由18支球队参加的联赛，每年的比赛时间一般从8月底开始，到来年5月中旬结束。根据德国足球协会的规定，德甲赛季一共打34轮比赛，每个队伍都要进行17个主场和17个客场的比赛。2、德甲赛程安排德甲赛程的安排十分严密，每年都会在赛季开始前公布。通常而言，赛程安排会考虑各支球队的欧洲赛事安排、国家队比赛安排以及赛程平衡等因素。每个德甲赛季都会分为两个阶段。第一个阶段从8月到12月初，此期间每个球队都要打完17轮比赛。之后的冬歇期，德甲联赛会暂停5周，直至1月初恢复比赛。第二个阶段则是从1月初到5月中旬，此时间段内每个球队也要再打17轮比赛。除常规赛外，德甲赛季还分为冠军杯、欧罗巴杯、德国杯等重要赛事。各支球队在比赛日程安排上，必须要兼顾各项赛事，保证球员状态充足且球队整体实力不受影响。3、最近德甲联赛的变化在2019/2020赛季，德甲联赛一共进行了34轮比赛。不过由于新冠疫情的爆发，本赛季的比赛有所不同。为了确保联赛圆满进行，德甲联赛紧缩比赛安排，出现了双料赛事和周中赛事的情况。同时杜塞尔多夫和波鸿两支球队，因为疫情的原因而在赛季后半段退出了德甲联赛。2020/2021赛季德甲联赛预计将在9月18日开始，而比赛的安排目前尚未公布。球迷们可以随时关注俱乐部或官方渠道，获取最新的德甲赛程信息。4、总结德甲联赛是足球迷最喜欢的联赛之一，每年的比赛时间篇幅不断。德甲赛季一共打34轮比赛，赛季时间从8月开始到来年5月结束。通过赛程安排和各项考虑，德甲联赛为球迷们带来了激烈而有趣的足球比赛。

为什么德甲的场均上座人数，能甩开其他联赛一大

低廉的票价和大容量的球场当然是最容易想到的答案。例如拜仁上赛季的季票最低档仅仅为 140 欧元，平均下来每场球 10 欧元都不到。《每日邮报》曾做过这样一个统计，用各国的平均周薪除以各大联赛的平均票价，进行比较。欧洲四大联赛中，德甲看球花费占据收入的比重最小，而英超球迷每周收入仅能购买 14.3 张球票，在全球也只有巴西联赛和中超的票价相对更高。

球场容量方面，德甲球队主场的平均可以容纳 44801 人，像拜仁的安联球场和多特的威斯特法伦更是可以容纳 75000 多人和 81000 多人。这个数字在英超就低了很多，即便在本赛季西汉姆和利物浦都搬迁或扩建到了更大的球场之后，平均容量也只是 38153 人。

相比于外国资本不断流入，趋向商业化的英超，德甲显得更加纯粹。为了避免为单一所有者控制，德甲采取了独特的 “50+1 原则” ，即俱乐部至少要持股 50%，七人以上的付费会员至少持股 1%。这一规定的出发点在于，最大程度上保护球迷的利益，自然也深得人心。像 RB 莱比锡这样实际由红牛控制的球队，在今年升上德甲后就不断受到对手俱乐部的抵制。

这种“球迷至上”的理念也体现在了球票销售的方面。为了能让更多球迷来到现场观赛，价格低廉而又占更小空间的站票在德甲中有着不小的比例。例如多特蒙德最著名的南看台就是全欧洲最大的站席看台，那里的季票往往一票难求，一般只有十几年甚至几十年的忠球迷才能买到。

除此之外，政府也会给予俱乐部巨大的支持。例如比赛日期间，球迷可以凭借球票，低价甚至免费乘坐火车或大巴往返各个城市，这样的福利当然是正是俱乐部和政府以及各种机构合作的结果。

而在球场建设方面，德甲球队往往能够得到政府的资助。比如柏林赫塔奥林匹克球场，重建耗费了近 2 亿英镑，他们自己一分钱都没出。法兰克福整修自己的球场，市政府掏了 1.2 亿英镑。这一方面得益于 2006 年的德国世界杯效应，另一方面也可以看出，足球在德国更像是一场公共项目和事业。

德甲更重视社会整体利益的足球模式，营造出无与伦比的球场氛围。